4. Пермь - Игра - Красногорское - Уни - Порез - Богородское - Плотники - Киров
5. Пермь - Игра - Глазов - Омутнинск - Черная Холуница - Климковка - Белая Холуница - Слободской - Киров
Общее начало: Пермь - Нытва
По ссылке вы сможете рассмотреть карту более детально, увидеть описание расположения АЗС и тип дорожного покрытия. Важно! Маршрут по карте проложен автоматически и может не соответствовать оптимальному.
Май 2012. Объездная вокруг Краснокамска давно сделана. Между Краснокамском и Пермью автобан на 4 полосы с разделиловкой и светозаграждением. Внимание! В д.Усть-Сыны, после Краснокамска, перед отворотом на Закамск и на Красавинском мосту камеры (90 км/ч)
Автор: Андрей Сальников (AndreS) г. Пермь. Размещено 14.07.2006. Направление Пермь - Нытва. В городе Краснокамск после проезда моста р.Ласьва и ж.д.переезд будет поворот направо по указателю Казань на объезд города
развилка Ижевск-Казань-Москва и Киров-Москва ====== Автор: Алесандр Бояршинов, г. Пермь . Размещено 07.01.2006. Проезд Краснокамска. Направление Нытва - Пермь По сложившейся традиции открыли только половину. Но если в случае с Красавинским мостом открыли половину ширины, то тут открыли половину длины! Впрочем, после того, как развесили указатели (со стороны Перми "на Казань"), из города пробки -о чудо- исчезли! ...Итак едем со стороны Очера (Нытвы, Ижевска... в Пермь, короче) до краснокамского кладбища. Это около синей заправки. (Расцветочка такая диковатенькая). Круговое. По указатель сворачиваем налево, на Пермь. Далее около десяти км едем по болотистой местности. Дорога - по одной полосе в каждую сторону, почти всюду металлические ограждения, чтоб никто в болото не нырнул... Несколько мостов через краснокамские речки-ручейки (Пальта, Ласьва и еще какие-то). Упираемся в Северокамский тракт. В перспективе, в отдаленном светлом будущем, ехать будем прямо, упираться в закамскую развязку, описанную выше, и выезжать на Красавинский мост. А пока сворачиваем направо, на Краснокамск. Зная местность, можно свернуть налево, затем, после ж/д переезда направо и объехать город целиком через Хухрята и Мысы. Но если вы не знаете местности, то делать этого ни в коем случае нельзя: Заблудитель обязательно! Не помогут ни атлас, ни опросы туземцев. Язык до киева - это не про нас... Язык вас запутает еще больше... Так что направо и в город. По главной дороге выезжаем к Лукойловской заправке. Тут я немного отвлекусь: в прошлом своем описании проезда Краснокамска, я писал, что главная дорога, сворачивая перед заправкой направо, на следующем перекрестке уходит налево. Теперь же она идет направо, на объездную. Будьте внимательны, местное население привыкнет к новшеству очень не скоро. Заправку, кстати, немного отодвинули с середины дороги. После заправки поворачиваем по главной налево и движемся в сторону Перми. (обратное направление до заправки см."проезд Краснокамска"). Здесь же отмечу, что объезд получился длинным, а добираться нужно по кривым и узким улочкам. Так что, я бы ехал через город, как раньше, пока не сделают вторую половину дороги... Тем более, что 9 октября в городе прошли выборы, к которым подлатали городские дороги. ===== Автор: Алесандр Бояршинов, г. Пермь . Размещено 12.07.2005. Проезд Краснокамска. Направление Пермь-Нытва Итак, въехав в город со стороны Перми, проезжаем пост ГИБДД и оказываемся на ул. Калинина(вроде). По ней едем, не сворачивая, преодолевая несколько лежачих полицейских и ж/д переезд, до перекрестка с АЗС Лукойл. АЗС находится прямо посреди дороги, нге заметить сложно. Перед заправкой следует повернуть направо. (можно проехать прямо, но есть вполне реальный шанс застрять на двух следующих переездах около завода металлосеток.)
Итак, свернув направо по главной дороге едем около 150м, затем поворачиваем налево, на ул. Коммунистическую, по главной же дороге(ориентируемся по указателям "на Ижевск"). Едем по Коммунистической через несколько переездов(всегда открыты) мимо заправки (не лукойл) до перекрестка с ул. Геофизиков, где уходим налево(опять же по указателям на Ижевск). По ул. Геофизиков едем до автовокзала. Перед автовокзалом слева находится АЗС(не лукойл), после отворота на которую, минуя въезд в автовокзал, упираемся в "пешеходный" светофор. После светофора к дороге примыкает справа Комсомольский проспект, мы же едем прямо, то есть принимая чуть левее. Через 50 метров упираемся в КЦБК, где поворачиваем по главной направо(указатель на Ижевск). Проезжаем через лежачий, наблюдая примыкающий справа проспект Мира, на пересечении с которым имеется шиномонтаж. Едем прямо до следующего перекрестка с ул. Школьной, где по главной поворачиваем налево и упираемся в пешеходный светофор около фабрики Гознак, вход в которую наблюдаем слева. После светофора поворачиваем по главной направо и едем через пару светофоров и лежачих, мимо недостроенного храма в микрорайон Сосновая горка, где, проезжая светофор выезжаем в сосновый бор. Слева открывается красивый вид на Каму, а справа - домики Конец-Бора. После автобусной остановки дорога уходит направо, чтобы перед магазинчиком вновь свернуть налево, на ул. Гагарина в микрорайоне Конец-Бор. Далее по этой улице проезжаем отворот на строящуюся объездную дорогу, кладбище, и выезжаем из города! ===== Автор: Алесандр Бояршинов, г. Пермь . Размещено 10.02.2005: Трафик напрягает, однако до Краснокамска ехать вполне можно. Часто встречаются засады, в т.ч. и из фанеры. В Краснокамске обычно пробка, особенно в пятницу и воскресенье. От Краснокамска до Перми ехать всего ничего, но, как правило уходит около часа.
По ссылке вы сможете рассмотреть карту более детально, увидеть описание расположения АЗС и тип дорожного покрытия. Важно! Маршрут по карте проложен автоматически и может не соответствовать оптимальному.
Карагай - Нытва
Расчёт расстояний: Карагай - 44 км - Нытва
Краткое описание: Дорога 1х1
Разместил: Lothian Размещено 05.05.2012
Май 2012. Дорога достаточно бугристая, хотя откровенно больших ям нет
Прислал Юрий Рычков (Пермь) (25.02.2004): Участок был построен на совесть и до сих пор остался в очень хорошем состоянии.
По ссылке вы сможете рассмотреть карту более детально, увидеть описание расположения АЗС и тип дорожного покрытия. Важно! Маршрут по карте проложен автоматически и может не соответствовать оптимальному.
Ежово - Карагай
Расчёт расстояний: Ежово - 203 км - Карагай
Краткое описание: Дорога 1х1
Помехи: 5 км убитой дороги
Разместил: Lothian Размещено 05.05.2012
Май 2012. Дорога постепенно приходит в упадок. От Ежово до Афанасьево и далее до границы с Пермским креаем "спецучастки" обозначены в лучших кировских традициях - знак чорный бюстгальтер с табличкой типа 15 км.В Пермском крае тоже не айс, особенно в Свинском Сивинском районе огромные пучины во всю проезжую часть. Обозначены знаками
Июнь 2010. Продолжительных спецучастков нет, те что были - закатаны в асфальт. Но ловушки конечно есть, и от них постепенно разрастутся новые спецучастки если так всё и оставить.
По состоянию на август 2008. После Ежово, в районе д.Лусники, начинается 5-км участок "военной дороги", который длится до поворота на Кирс. Все ямы имеют большую глубину, но пологие края. Он легко проходим прямо по ямам на ск.5-15 км/ч с соблюдением навыков прохода "змейки". Риск зацепиться есть лишь у машин с низким дорожным просветом. В других местах везде асфальт, возле Сивы есть ямы, обходимые по встречке.
Со стороны Кирова начиная от указателя "Афанасьево - 55км" начинается хорошая новая дорога с редкими локальными ямами.
2, 3, 4, 5. Нытва - Игра
По ссылке вы сможете рассмотреть карту более детально, увидеть описание расположения АЗС и тип дорожного покрытия. Важно! Маршрут по карте проложен автоматически и может не соответствовать оптимальному.
Нытва - Большая Соснова
Расчёт расстояний: Нытва - 61 км - Большая Соснова
В районе Очера идет ремонт дороги (несколько километров). Висит знак 50 км/час и ремонт дороги. Местами дорога сделана, но знаки действуют. Встретилась машина ГАИ с радаром.
Автор: Игорь Фарбак, г. Пермь. Состояние на июль 2005. Размещено 26.08.2005. Единственным неприятным моментом был стационарный пост ГАИ с "Совой". Эти чудо-богатыри сразу за совой (ограничение 60) в сторону поста поставили штакетину с знаком 40 который можно заметить только с близкого расстояния и стоят с радаром итог -100р (начал разгоняться после совы +22 км и 25 секунд на таймере так что отмазываться было бесполезно - трасса пуста). Полно свободно охотящихся гаецких машин с совами внутри (бортовой ПК с камерой и скоростемером) так что если увидете невзначай ГАЙца едущего со скоростью 60 км в час на скоростной трассе - оттормаживайтесь в пол. ===== Описание (направление Бол.Соснова-Нытва) прислал Александр Бояршинов (г. Пермь). Размещено 10.02.2005: Трафик начинает напрягать где-то после Очера, однако ехать вполне можно. Часто встречаются засады, в т.ч. и из фанеры.
По ссылке вы сможете рассмотреть карту более детально, увидеть описание расположения АЗС и тип дорожного покрытия. Важно! Маршрут по карте проложен автоматически и может не соответствовать оптимальному.
Игра - Бол. Соснова
Расчёт расстояний: Игра - 107 км - Большая Соснова
Июнь 2010. Весь Большесосновский район - танкодром, воронки от разрывов снарядов. Но проезжается легко и интересно, напряга никакого нет, ямы без острых краев, аккуратно всё проходится (Кильмезский танкодром - полная противоположность, выглядит не так страшно, но проходится с напрягом, ибо достают острые края ям). Далее в сторону Игры: с пересечением границы областей танкодром исчезает и до Игринского района вообще можно сказать отличная дорога. В Игринском районе попадаются небольшие (по площади) ямки, объезд которых затруднен из-за начинающегося серпантина, но при внимательности всё-таки можно скорость не сбрасывать и двигаться довольно быстро. Дорога красивая (окружающее).
Состояние дороги на июль 2009 г. Если ехать со стороны Игры (Удмуртия), то начиная с границы Пермского края в сторону Большой Сосновы порядка 20 км плохой участок дороги. Местами есть небольшие участки с ямами и со вспученным асфальтом. Местами плохие участки достаточно длительное расстояние. Удивительно, но ездил по этой дороге год назад и был очень удивлен ее состоянием на настоящий момент. Не рекомендуется двигаться на этом участке с большой скоростью, особенно в темное время суток.
Автор: Михаил Фёдоров (г. Пермь). Состояние на август 2005. Размещено 08.08.2005 После ввода в эксплуатацию дороги на на Воткинск через Черновское транзитный траспорт здесь не ходит.
2, 5. Игра - Глазов
По ссылке вы сможете рассмотреть карту более детально, увидеть описание расположения АЗС и тип дорожного покрытия. Важно! Маршрут по карте проложен автоматически и может не соответствовать оптимальному.
По состоянию на декабрь 2009 г. ремонт дороги в районе поселка Октябрьский закончен. Дорогу отремонтировали на участке от Глазова почти до своротки на Кестым.
Ещё в советские времена была построена прямая дорога. По карте до сих пор можно увидеть находящуюся рядом дорогу, которая идёт через все деревни. Здесь просто отдыхаешь после участка Ижевск-Игра. Местами покрытие волнами.
2. Глазов - Фаленки - Зуевка - Кирово-Чепецк - Киров
По ссылке вы сможете рассмотреть карту более детально, увидеть описание расположения АЗС и тип дорожного покрытия. Важно! Маршрут по карте проложен автоматически и может не соответствовать оптимальному.
Ехал в Глазов 17.08.2010, сразу после жары. Дорога приемлимая, асфальт восновном залатанный, но ехать можно, вне нас. пунктов скорость 100-120. От Фаленок до Пудема попрежнему грунтовка. На легковой средняя скорость движения: Киров(70)Фаленки(50)Пудем(60)Глазов. Грунтовка от Фаленок до Пудема еще была в приемлимом состоянии, но машину все равно жалко, длина участка 45км, хорошие участки чередуются с плохими, на яму налететь элементарно.
Из Глазова в Киров ехал 22.08.2010, после сильных дождей грунтовку прилично поубили, средняя скорость 30-35км/ч, много мелких ям. А что здесь будет творится осенью через месяц другой, непонятно. Вообще крайне несоветовал бы ездить здесь на легковой в любое время (исключение: если до этого было 2 месяца сухой жаркой погоды), убить подвеску - нечего делать.
Контроль ДПС практически отсутствует, исключая стационарные посты в Кирово-Чепецке и Кирове. В Зуевке встретил экипаж ДПС (на ваз2105), стоял на пригорке контролировал проезд перекрестка. Вообще, трафик после Кирово-Чепецка в сторону Глазова стремится к нулю, можно ехать на той скорости с какой позволяет машина. С собой обязательно иметь запаску и установить защиту картера.
Июль 2010. Укатанный ПГС на промежутке от Пудема до Фаленок. Пыль столбом, средняя скорость порядка 70 км/час. Картину портит стиральная доска, я так думаю от гусеничной техники, от которой идет жуткая вибрация и приходиться снижать скорость. Путь от Глазова до Кирова по продолжительности составил 3 часа. В прошлом году этот участок прошел за 4 часа. Самый плохой, слаболатанный асфальт в Фаленках и на выезде в сторону Зуевки. В районе Зуевки лежат плиты, стыки залатали. В целом дорогой позанимались, мнение об отсутствии дорог в Кировской стало меняться на мнение о наличии дорог более или менее удовлетворительного качества, а местами прямо не веришь, что едешь по Кировской области.
поддержу товарища alex76. Зуевка-Фаленки от Зуевки начали латать - целиком переделывают дорогу. дальше до Фаленок - впечатление что заплат 0.5мх0.5м не кладут в принципе. перестилают куски по 2-3 метра на всю ширину.
сами Фаленки - отсыпка есть + яма на яме
Фаленки - Яр грунтовка песчаная. в сторону Яра горки покруче будут.
встретил фуру на этой грунтовке - был удивлен... также поразился ~100м асфальта в районе д. Елово.
Ездил там в первых числах мая 2009 г. Дорога - грунтовка, ее видимо недавно подшаманили (раньше была хуже), особо плохих мест нет, не смотря на то, что погода особо не баловала (накануне прошел дождь). Машина - Рено Меган. Ни разу не цепанул. Гнилое место - спуск в районе с. Николаево,в сторону Кирова проезд для фур нормальный, а в сторону Глазова, если прошел дождь, фуры шлифуют. Главное не нарваться на фуру поперек дороги. Между Кирово-Чепецком и Фаленками начинается танкодром, причем с переменным успехом. Не советую сильно разгоняться на хороших участках, они быстро, а самое главное резко кончаются.
Автор: Пони Фото участка Фаленки-Яр в декабре 2008 (нажмите для увеличения): Скорость движения 40-60 км/час Мелкие волны, мелкие ямы (все относительно конечно, но в Киров ехал ч/з Кильмези дык на границе УР и Кир. обл ямы и побольше были, там убитый участок 16км.)
Автор: Игорь Гриценко, г.Нижний Новгород. Размещено 12.08.2005 Киров – Кирово-Чепецк – Просница (длинное село с ограничением 40 км) Дорога просто нудная, узкая, машин много, мест для обгона мало, времени теряешь много, скорость около 60 км/ч. ===== Описание Виктора Плотникова. Размещено 21.06.2005. Состояние дороги на 09.06.2005: Фото участка дороги Глазов-Киров в районе с.Елово от 9 июня 2005г. (около 17.00 часов). Хотел бы предостеречь всех, кто планирует ехать именно этим маршрутом, если это не любители экстрима. Речь идет о неасфальтированном участке Пудемский поворот-д.Демаки (Яр-Фаленки), протяженность 38 км. Создается впечатление, что за дорогой этим летом не смотрят абсолютно. 10 мая дорога была плохая, но вполне проезжая, и даже ходил грейдер. Сейчас же никаких намеков на работу дорожных служб нет. Проблемные 20 км на стороне Удмуртии, 3-4 места критические. Формальный совет - можно пробовать ехать после 7 дней сухой солнечной погоды, но для Удмуртии это такая редкость. ===== Описание Михаила Шишмарева (г.Салехард). Размещено 10.02.2005: Нормальная дорога идет от Глазова на Пудем, хотя и проходит через деревеньки по 2 ряда домов с ограничением скорости 40 км Плохой участок протяженностью около 40 км, начинается от развилки перед Пудемом, и в январе представляет собой разгребенный, но неровно укатанный зимник. Скорость движения 30-60. Есть указатели на Киров. После деревни Демаки дорога нормальная, скорость 80-100. Знакомый проходил этот участок и летом. В сухую погода дорога вполне проходима (проехали на Целике). Но после дождей там действительно плохо без трактора.
3. Игра - Кильмезь - Нема - Суна - Дворище - Киров
Автор: Дмитрий Ушаков, г. Нижний Новгород. Состояние на июль 2006. Размещено 05.10.2006
Дорога везде хорошая, но опять-таки сильно разгоняться не советую: вылетев из-за очередного поворота, можно упереться в стадо коров, неторопливо переходящее дорогу. Ехал уже под вечер - видимо как раз стада гнали с пастбищ. Машин практически нет.
Июль 2010. Дорога в хорошем состоянии. Перед Игрой много заплаток, но это не мешает поддерживать скорость порядка 100 км/час. Стоит сбавить скорость перед некоторыми мостами, там неплохие трамплины.
Июнь 2010. Дорога всё так же отличная и пустая. Несколько км после Игры (в направлении на Селты) могут попадаться небольшие ямки, но залететь в них при хорошей внимательности шансов нет.
Автор: Дмитрий Ушаков, г. Нижний Новгород. Состояние на июль 2006. Размещено 05.10.2006
Дорога везде хорошая, но опять-таки сильно разгоняться не советую: вылетев из-за очередного поворота, можно упереться в стадо коров, неторопливо переходящее дорогу. Ехал уже под вечер - видимо как раз стада гнали с пастбищ. Машин практически нет. Объездной Игры нет - придется проехать через город, везде знаки 40 и выбоины на асфальте. На выезде - четкий и понятный указатель.
По ссылке вы сможете рассмотреть карту более детально, увидеть описание расположения АЗС и тип дорожного покрытия. Важно! Маршрут по карте проложен автоматически и может не соответствовать оптимальному.
В апреле 2010 протестил объезд части колдобана. Схема объезда выложена на сайте Кировских нарисуйщиков. Для себя сделал вывод, что можно было и не объезжать. Ям на объезде меньше, но они такие неожиданные, что легко остаться без колёс. При этом объезжается не только колдобан, но и отремонтированный участок. Объезд добавляет к маршруту километров 10.
Сам колдобан несколько поуменьшили. Теперь там два участка колдобана.
От Сюмсей до границы (мост через Валу) дорога на"3-4", т.е. залатанные ямки и нормальный асфальт, скрость 80-110. От моста километров 10 нового асфальта, скорость 100-120. Дальше резко (от отворота на Выселок) 10-12 км плохой дороги- ямы по всей ширине дороги, перемежающиеся 50-100 м асфальта. такая дорога до самой Кильмези, т.е. до поворота на Киров. Да, а по окраине Кильмези, если ехать прямо, а не направо на Киров дорога ещё хуже.
По состоянию на декабрь 2008 года от Сюмсей до моста через р.Вала (граница Удмуртии) дорога хорошая. Уже на мосту с Кировской стороны начинаются ухабы, далее совершенно разбитая дорога именно 16 км. затем до пос.Кильмезь относительно хороший асфальт.
Автор: sergey59 Дата 24.09.2007 - 19:20 На въезде в Кировскую на протяжении 16км почти до самого Кильмезя дорога в крайне неудовлетворительном состоянии скорость не более 20-30км/ч. Из разговора с местными деньги на ремонт этого участка выделили к концу лета, но делать решено в следующем году. ============================= Автор: Василий Коваль (Василь), г. Ижевск. Состояние на август 2006. Обновлено 24.08.2006. По Удмуртии дорога ровная, оборудованная ограждениями, знаками и разметкой.
По ссылке вы сможете рассмотреть карту более детально, увидеть описание расположения АЗС и тип дорожного покрытия. Важно! Маршрут по карте проложен автоматически и может не соответствовать оптимальному.
По состоянию на июнь 2010: от Кильмези на север очень большой участок сильной трясучки на заплатках - 37км, средняя скорость 70км/ч, до точки N57 14.994 E50 56.582. Далее 32км хорошей дороги, до точки N57 27.295 E50 40.903, средняя скорость 110км/ч. Далее - снова трясучка. Ям нет.
По состоянию на апрель 2010. Очень большой участок хорошей дороги между Кильмезью и поворотом на Нему. От поворота на Нему и до Кырчан трясучка на заплатках и волны на асфальте.
Автор: sergey59 Дата 24.09.2007 - 19:20 Участок Кильмезь-Кырчаны ям нет, но плавные волны на асфальте делают езду свыше 120 км/ч некомфортной, пассажиры сначала весело летали под потолок и раскачивались, но вскоре это их утомило. ============= Автор: Игорь Гриценко, г.Нижний Новгород. Состояние на июль 2005. Размещено 12.08.2005 Дорога пустая, нет пустынная. Объездная дорога в Кильмези есть.
По ссылке вы сможете рассмотреть карту более детально, увидеть описание расположения АЗС и тип дорожного покрытия. Важно! Маршрут по карте проложен автоматически и может не соответствовать оптимальному.
Автор: Илья Лямин, г.Пермь. Состояние на август 2003 (направление Кырчаны - Киров): 70-90 км/ч до самого Кирова, хотя попадаются и очень приличные участки. Справедливости ради следует сказать, что по всему участку Кировской области (на котором мы были) ведутся дорожные работы по латанию ямок и дыр и, даже, кое-где, кладется новое полотно.
По ссылке вы сможете рассмотреть карту более детально, увидеть описание расположения АЗС и тип дорожного покрытия. Важно! Маршрут по карте проложен автоматически и может не соответствовать оптимальному.
Автор: Илья Лямин, г.Пермь. Состояние на август 2003: 70-90 км/ч, хотя попадаются и очень приличные участки. Справедливости ради следует сказать, что по всему участку Кировской области (на котором мы были) ведутся дорожные работы по латанию ямок и дыр и, даже, кое-где, кладется новое полотно.
4. Игра - Красногорское - Уни - Порез - Богородское - Плотники - Киров
По ссылке вы сможете рассмотреть карту более детально, увидеть описание расположения АЗС и тип дорожного покрытия. Важно! Маршрут по карте проложен автоматически и может не соответствовать оптимальному.
Автор: Михаил Фёдоров, г.Пермь. Состояние на июнь 2004. Размещено 22.02.2005 (оригинальное описание с фотографиями ??): До Красногорского 40 км весьма хорошего асфальта, если не брать во внимание некоторую волнистость и ширину дороги. В Красногорском началось самое интересное… Во первых ехать в обьезд посёлка по грутновке, когда через центр отличный асфальт, не глупо ли? Тем более что запрешающих знаков нет. Однако вскоре замечены люди в серой форме с жезлом, впрочем они машут не мне, а впереди идущей копейке. На седующем перекрёстке стоит 9-ка с такими же серыми при погонах. Останавливаюсь. Выходит приветливый удмурт и удивленно спрашвает: "Вас что не остановили? Ну тогда обьежайте по быстрому!" Дёрнул меня чёрт спросить у них дорогу… отправили они меня обратно. Вскоре замечены знаки «тупик» и надписи, мол, дорога закрыта на ремонт, обьезд через Н.Кычкино, но где поворачивать на это Н.Кычкино я так и незаметил, да ещё какой-то местный на шохе уверено поехал в сторону «тупика», я за ним... ...Вот мужичёк свернул в поле… нам туда соватся не стоит да и нам дальше надо… и вот мы приехали… в БОЛЬШУЮ ГРЯЗЬ! Если так дальше то и обратно нам не выехать… Что ж делать разворачиваемся. Возвращаемся в Красногорское и… Едем именно туда куда я хотел ехать правда по другой дороге она изрядно хуже нас возит по глине, это на передем то приводе, ладно что дорога не сильно выпуклая и очень широкая! Вскоре обнаружены стрелки обьезда . Выезд из Красногорского на Глазов и левый поворот на Н.Кычкино… Внизу в долинке поперёк дороги засела «Волга»… Ближе обнаружена мягкая яма которую я таки преодолел, нагребя в поддон защиты двигателя не мало глины… У мужиков на волге банально не было лопаты, что-ж делать надо помочь… Оказалось едут они в соседнюю деревню, и тоже из Перми. Это изрядно укрепило мой дух, я прекрасно понимая что вытащить Волгу из ситуации похуже этой не смогу был уверен что она то меня выдернет … ну вот я вперёд волга за мной… С трудом тронувшись понимаю остановка на этой дороге даже на ровном месте может быть очень продолжительной… 20 км. Обьезда вылились в час пути… Уть расположена на угоре со стороны Удмуртии в неё ведёт относительно неплохая грунтовка в прочем в сырую погоду и она не слишком хороша. А вот на Уни кстати райцентр к которому поитисана эта жУть дорога заметно хуже. Непросыхает она и в жаркие летние дни что там делается веснои и осенью сложно представить, но наверно там ездят только летом и зимой. Дальнейшая дорога была уже попроще, если не считать что завяз я рядом с домом, задние колёса намертво залипли глиной, и небольшой трактор вытянул меня на травку… Ну вот мы и приехали. Дорога заняла 8 часов 3 часа 30 мин. 300 км по асфальту и 4 часа 150 км грунтовок (30 мин остановок) Из Уней говорят есть асфальт до Кирова, но это можно рассмативать как вариант если едеш либо на уазике либо есть уверенность в сухой дороге. ===== Автор: Алексей Булатов. Проезжал там пару раз. До Красногорского сносный асфальт после отсыпка до Уней единственное проблемное место возле деревни Уть но я проезжал даже после дождичка на 2108 и еще через пару лет 21093. После Уней идет уже асфальт, так что дороги без асфальта где-то около 60км .
По ссылке вы сможете рассмотреть карту более детально, увидеть описание расположения АЗС и тип дорожного покрытия. Важно! Маршрут по карте проложен автоматически и может не соответствовать оптимальному.
Автор: Илья Лямин, г.Пермь. Состояние на август 2003 (направление Кырчаны - Киров): 70-90 км/ч до самого Кирова, хотя попадаются и очень приличные участки. Справедливости ради следует сказать, что по всему участку Кировской области (на котором мы были) ведутся дорожные работы по латанию ямок и дыр и, даже, кое-где, кладется новое полотно.
5. Глазов - Омутнинск
По ссылке вы сможете рассмотреть карту более детально, увидеть описание расположения АЗС и тип дорожного покрытия. Важно! Маршрут по карте проложен автоматически и может не соответствовать оптимальному.
Описание маршрута от Сергея. На карте эта дорога (Глазов - Омутинск) обозначена, как важная соединительная. На самом деле этот отрезок 88 км - это лесная дорога, засыпанная красной глиной, по которой ходят лишь нефтевозы на базе УРАЛов и ЗИЛов два раза в день. Если они не вытащат Вас - то ХАНА !!! Можете спокойно готовиться к зимовке.
1, 5. Омутнинск - Черная Холуница - Климковка - Белая Холуница - Слободской - Киров
По ссылке вы сможете рассмотреть карту более детально, увидеть описание расположения АЗС и тип дорожного покрытия. Важно! Маршрут по карте проложен автоматически и может не соответствовать оптимальному.
Май 2012. Дорога постепенно превращается в хлам. От Кирова до Б.Холуницы нормально, далее начинаются ямы. Участок, который сделали последним (10 км до и после Омутнинска) отлично. Наконец-то сделали объездную в Омутнинске, но как-то поганенько, долго не проживёт.
На август 2008-го. Вся дорога Киров-Омутнинск в хорошем состоянии. Местами ровный гладкий асфальт, местами после ямочного ремонта, потряхивает, но не провалишься. Ни одной незаделанной необъезжаемой ямы не осталось. Ходит АВТОБУС !!! до Омутнинска! В самом конце объездной Омутнинска (на поаороте налево в сторону Ежово) начинается "военная дорога", состоящая из глубоких хаотично разбросанных ям с пологими краями по которым дальнобои ползут 5 км/ч переваливаясь с боку на бок При аккуратной езде "змейкой", защите картера и высоком дорожном просвете проходимо на ск. до 20 км/ч. на любой легковой. Длина проблемного участка 1,6км (по состоянию на октябрь 2008 и март 2009 - уточнил Eduard)
Автор: Сергей Никифоров (NSA65), г. Саров. Размещено 27.12.2005. Направление Киров - Пермь.
Участок Киров-Слободской(33 км): практически весь по населенке, в п.Вахруши часто стоят с радаром. Слободской-Белая Холуница (40 км) нормального качества дорога, внимательно на ж/д переезде в 10 км. от Слободского, часто стоят с радаром.
по состоянию на 30 декабря 2007г. описываю плохие участки: - в районе Белой Холуницы 4км разбитой дороги, со снегом скорость 30км/ч, через пару дней ехал - нападало еще снега и скорость можно было держать уже 50-60км/ч, хорошо подравняло. Совсем без снега, летом, на мой прикид скорость 20км/ч. - далее до Омутнинска дорога хорошая - на выезде из Омутнинска начинаются самые плохие участки, протяженность убитых участков следующая: 1,5км; 1,2км; 2км; 0,3км; 0,2км; 4,5км. На этих участках скорость по снегу в первый мой раз 27 декабря была 20км/ч, через пару-тройку дней при большем количестве снега 30-40км/ч, летом по собственной прикидке - 5-10км/ч.
если так всё и оставить.
